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tgv est futurs temps de parcours du tgv est mise en service le 10 juin 2007 406 kms : mise en service en 2007 de la première phase de 300 kms entre vaires (ile de france) et baudrecourt (lorraine), la mise en service de la deuxième phase de 106 kms est prévue pour 2014 au plus tôt. la ligne sera exploitée en vitesse commerciale à 320 km/h. la mise en service de la deuxième phase permettra de faire paris - strasbourg en 1 h 50. les matériels roulants utilisés seront aptes à 320 km/h. les dessertes nationales et vers le luxembourg seront assurées par des rames tgv r bi-courant. les dessertes internationales seront assurées par seize rames pos (paris - ost frankreich - süd deutschland). ces rames seront en fait des rames pbka actuelles mais dont les motrices seront tricourant (25 kv 50 hz, 1500 v cc et 15 kv 16,7 hz) et capables de circuler à 300 km/h sur les lgv allemandes alimentées en 15 kv 16,7 hz. les liaisons entre france et allemagne seront assurées par des rames pos sur l’axe paris-stuttgart-munich et par des rames ice 3 sur l’axe paris - francfort. c’est la rame pos 4402, modifiée et surnommée v 150, qui a battu le 3 avril 2007, le record mondial de vitesse sur rail (déjà détenu par la sncf) en roulant à la vitesse de 574,8 km/h. 3 nouvelles gares seront construites : champagne-ardenne tgv, meuse tgv et lorraine tgv. coût total ht aux conditions économiques de 1997 : 3,95 mm€ dont 2,39 mm€ de concours publics (etat, régions, collectivités locales, union européenne, grand duché du luxembourg) et 1,56 mm€ de rff et de la sncf. ce coût total prend en compte l'achat du matériel roulant à la charge de la sncf. c'est la première ligne à grande vitesse qui sera payée en grande majorité par des fonds publics, toutes les autres ayant été financées par la sncf ou rff. la construction du tgv est a commencé le 28 janvier 2002. les rames tgv desservent l'axe paris-metz-luxembourg par la ligne classique depuis le 25 juin 2006 et paris-nancy-strasbourg depuis fin août 2006. carte des futurs temps de parcours au format pdf (acrobat reader nécessaire) horaires et prix tgv est européen (format pdf) dossier de presse tgv est européen (format pdf) retour