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rai.it @import url(/cmsrai/portale/pub/css/barra.css); @import url(/cmsrai/portale/pub/css/foglianews.css); @import url(/cmsrai/portale/pub/css/struttura_comune.css); @import url(/cmsrai/portale/pub/css/testo.css); @import url(/cmsrai/portale/pub/css/linguette_foglia.css); ord=math.random(); ord=ord*10000000000000000000; document.write(''); clicca qui... rai.it se leggete questo messaggio probabilmente non state usando un browser standard. tv radionews community junior teche mappasiti programmi a-z inserisci il testo da ricercare news@rai.it redazione solo testo 10 dicembre 2007 scienze record di velocitã  per il superveloce sperimentale che, per ora, viaggia vuoto e senza conducente giappone, 560 km orari per il treno a levitazione magnetica il treno sperimentale giapponese a levitazione magnetica (maglev) ha battuto oggi se stesso, portando a 560 km orari il record mondiale di velocità che già gli apparteneva dal 1999 con 552 km orari. â  lo ha reso noto un portavoce della compagnia ferroviaria privata 'central japan railway co'. il nuovo primato è stato raggiunto sulla linea sperimentale di 18 km costruita a otsuki, nella prefettura di yamashi, circa 80 km a ovest di tokyo. â  il treno-missile effettuerà domani un altro tentativo, in marcia verso l'obiettivo finale di una velocità massima di 580 km orari "in vista - ha detto il portavoce - di una commercializazzione futura del treno per il trasporto passeggeri". â  il convoglio, a cinque carrozze e senza conducente, non ha bisogno né di ruote né di tradizionali rotaie, viaggiando su un cuscinetto d'aria alto 10 cm creato da un campo magnetico grazie alla tecnologia dei superconduttori di elettricità. â  il maglev inizia la sua corsa su ruote di gomma ma a 160 chilometri orari avviene il 'decollo'. i carrelli rientrano e il sistema magnetico solleva a dieci centimetri dai binari le carrozze che prendono a 'volare' con la massima silenziosità e stabilità. â  le ferrovie giapponesi, che già possiedono il 'gioiello' shinkansen, treno superveloce tradizionale in grado di raggiungere 270 km. orari, di poco inferiore al tgv francese, sperano di far entrare in commercio anche il maglev, che potrebbe collegare in circa un'ora tokyo e osaka, distanti circa 500 km. ma finora nessuna data è stata azzardata. soprattutto perché i costi del 'maglev' sono tuttora proibitivi. â  l'unico treno a levitazione magnetica in funzione commerciale al mondo è stato inaugurato di recente in cina, tra il centro di shanghai e l'aeroporto internazionale di pudong. ma il 'maglev' scelto dalla cina è di produzione tedesca. (pubblicato il 20 novembre 2003) (aggiornato il 21 novembre 2003 alle ore 09:44) stampa | invia archivio scegli la sezione cronache esteri culture istituzioni scienze sport ord=math.random(); ord=ord*10000000000000000000; document.write(''); clicca qui... approfondimenti articoli associati shangai: nasce il treno volante leggi anche alta velocitã , in cina si viaggia a 430 chilometri orari italia e francia accelerano sull’alta velocitã  schoeder in cina per inaugurare 'maglev' shangai: nasce il treno volante leggi anche treni hi-tech e stazioni polifunzionali nel futuro delle ferrovie tecnologia, arriva il treno high-tech internet, arriva il cyber treno leggi anche giappone, ecco il treno dei desideri treni hi-tech e stazioni polifunzionali nel futuro delle ferrovie tecnologia, arriva il treno high-tech engineered by rainet
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