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comparaison des diverses participations concernant le tgv-est comparaison des diverses participations concernant le tgv-est par m. françois collart membre de l’association des usagers des transports lorraine selon compte-rendu officiel de la réunion du conseil régional de lorraine (18/19-3-99), information dans la vie du rail & des transports (14-7-99) et données démographiques de l’insee. le saarland n’est pas cotisant. mais il est probable que l’allemagne est le principal cotisant de l’union européenne et que la db fournira et exploitera le matériel des tgv allemagne-france. négligeons l’Île de france qui paye relativement peu. elle a fort à faire avec ses propres transports ; et on attend surtout qu’elle accepte la construction du barreau sud d’interconnexion lgv. pour l’alsace la lgv de vaires à baudrecourt est incomplète. ses habitants payent néanmoins déjà plus que les lorrains. ils auront cependant beaucoup moins de villes desservies que leurs voisins de l’ouest. qui payera le futur tronçon baudrecourt- vendenheim, et le futur tgv rhin-rhône ? pour les luxembourgeois la lgv est éloignée : elle croise l’axe métrolor à 85 km environ de leur capitale ; ils payent cependant la plus forte cotisation, et de loin. en compensation le choix de vandières pour la gare lorraine « d’interconnexion » s’impose donc, afin de leur en faciliter l’accès. en champagne-ardennes le président du conseil régional déclare que le tgv ne concerne pas la champagne du sud. en réalité la restauration de la liaison ferrée nord-sud donnerait à troyes, actuellement bien reliée à paris seulement, des relations tgv avec le reste de la france (dont la lorraine) et l’étranger. reims profite de sa contribution énorme pour confisquer la gare « champagne-ardenne », qui n’est qu’une gare reims-bis , mal reliée à la région. en lorraine, parmi les départements, seule la meurthe et moselle accepte de payer une « rallonge » pour vandières. un des élus de moselle nous a déclaré fièrement que son département est bien plus riche que la région… et en profite pour s’opposer obstinément à vandières. nancy, obérée par le tvr, et metz ne payent rien (strasbourg, malgré son bob tram, paye beaucoup). l’indifférence de la meuse et des vosges, pourtant bien concernées, est stupéfiante. si on ajoutait le surcoût de vandières, tel que le définit g. longuet, la cotisation de chaque lorrain passerait à 937 f (143 e) encore bien inférieur à celle des alsaciens. on pourrait encore payer le surcoût qu’entraînerait une gare meuse en viaduc au-dessus de la voie ferrée sedan-lerouville (à réanimer), meilleure mais plus chère que ce qui est prévu.