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le moniteur-expert.com - le tgv-est sur les rails actualité produits marchés emploi prix matériels réglementation indices formation salons l'actualité et les services de la construction actualité architecture / maîtrise d'oeuvre entreprises de btp industrie / négoce immobilier etat / collectivités transports / infrastructures energie environnement aménagement réglementation france europe international régions fil rss horizons billets a suivre interviews insolite en images portfolios infographies vidéos sondages débats blogs points de vue forums t'chats moniteur hebdo textes officiels archives compléments dossiers web service lecteur s'abonner services produits appels d'offres emploi formation prix et devis indices-index réglementation matériels d'occasion salons et congrès editions du moniteur librairies abonnements outils entreprises annuaires pros agenda marquage ce accords salaires pv coprec accueil > ville - urbanisme - aménagement le tgv-est sur les rails le premier rail du tgv-est a été posé mardi matin à saint-hilaire-au-temple (marne), au sud-est de reims, par le ministre des transports, gilles de robien. cette infrastructure de 3,5 milliards d'euros mettra strasbourg à 2h20 de paris en 2007, contre près de quatre heures actuellement.du côté du chantier, plus de 80% des travaux de terrassement, entamés en janvier 2002 sont achevés et, sur les 338 ouvrages d'art dont 14 viaducs, 290 sont déjà terminés ou en cours de réalisation.la ligne devrait être mise en service en juin 2007. les trains circuleront à 320 km/h sur 300 kilomètres entre vaires-sur-marne (seine-et-marne) et baudrecourt (moselle).par ailleurs, le ministre des transports a réaffirmé son intention de débuter les travaux de la seconde phase de la ligne à grande vitesse (lgv) dès 2008. ces travaux, qui permettront de poursuivre la lgv entre baudrecourt et strasbourg, doivent débuter en 2010, selon le comité interministériel d'aménagement du territoire (ciadt) du 18 décembre 2003.(19/10/2004)les rails de la lgv-est sont fabriqués par corus en lorraineles rails du tgv-est qui commencent à être posés sur le chantier de la ligne ferroviaire à grande vitesse devant relier strasbourg à paris en 2007, sortent des cages de laminage de hayange en lorraine. si l'acier brut vient de grande-bretagne par wagons entiers la nuit via le tunnel sous la manche, les rails de 80 mètres de long sont laminés chez corus rail france en moselle. l'ancienne filiale d'usinor (sogerail) et membre du groupe anglo-néerlandais corus - né de la fusion entre le britannique british steel et le hollandais hoogovens - a décroché un premier contrat avec réseau ferré de france (rff), le maître d'oeuvre du chantier du tgv-est. un deuxième appel d'offres est prévu pour les travaux de 2006-2007 soit la fourniture totale de 78.000 tonnes de rails."ce sont des rails dont la plénitude et la rectitude sont plus poussées qu'un rail habituel pour éviter les vibrations et permettre une tenue en voie bien meilleure", a expliqué gérard glass, directeur général de corus rail france. les rails livrés de 80 m sont ensuite soudés dans les ateliers de rff pour former des rails de 400 m.voir toute l'actualité ville - urbanisme - aménagement contact | infos éditeur | annonceurs & recruteurs | groupe moniteur var tagcwv = new image(); tagcwv.src='http://www069.statsites.com/tag.asp?'+escape(document.referrer);
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