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titre de page le petit train s'en va dans la campagne couloir de leur voiture - voyageurs, n'ont pas lâché leurs camescopes de tout le voyage, . des camescopes, des appareils- photos, il y en avait partout : sur les quais, et tout le long du parcours pour immortaliser cette locomotive d'un autre siècle..  courageuse, la pacific 231 g 558 a grimpé les rampes parfois difficiles de la ligne et a ramené à bon port tous ses passagers, ravis. pas moins de douze mécaniciens et chauffeurs se sont relayés toute la journée pour faire rouler ce train exceptionnel.     locomotive a un franc ! cette locomotive a été fabriquée à nantes en 1922, avec ses 282 " soeurs ". après 46 ans de service, elle a terminé sa carrière sur la ligne nantes - le croisic. rachetée pour un franc symbolique par d'anciens conducteurs de trains, elle est restaurée par des bénévoles du pacific vapeur club, association constituée de cheminots en retraite et en activité. ils sont aidés par des entreprises spécialisées et des lycées professionnels. coût : 925 ooo f. depuis qu'elle a repris du service en 1986, la locomotive a parcouru 45 ooo km. "grandes pattes" le nom de cette locomotive peut paraître énigmatique; ainsi, pourquoi ce chiffre , 231 ? eh bien, parce que notre machine a deux petites roues porteuses à l'avant, trois grandes roues motrices et enfin  une petite roue porteuse. les trois grandes roues sont  reliées entre elles et aux cylindres par des bielles de 1,94m de diamètre, d'où le surnom amusant  de " grandes pattes ". le 17 juillet 1858, l'empereur napoléon iii inaugurait le chemin de fer de paris à cherbourg, via caen et lison. le 1er mai 1860, ce fut au tour de l'embranchement lison - saint - lô d'être inauguré. a cette époque, il fallait neuf heures pour effectuer les 134 kms de paris à saint - lô.     c'est pour célébrer le 140 ème anniversaire du tronçon lison - saint - lô qu'un train spécial a été mis en marche le 1o juin 2ooo. et pas n'importe quel train! un train remorqué par la célèbre machine à vapeur pacific 231 g 558. et ceci grâce à l'association pour la défense et la promotion de la ligne ferroviaire caen - saint - lô - rennes ( a. d. p. c. r. ) et au pacific vapeur club de sotteville les rouen.   ce jour-là, près de 700 voyageurs dont 144 britanniques ont voyagé dans le temps. les plus anciens, émus,  renouaient avec leur passé, les plus jeunes découvraient , fascinés, l'énorme locomotive.. les "mordus", debout dans le merci à guy fontenelle, président de l'a.d.p.c.r. qui a fourni tous ces renseignements. une grosse goulue ! il faut à  grandes pattes 1,5 tonne de charbon pour 100 kms et 22 ooo litres d'eau pour 12o kms. le tender, wagon accroché en permanence à la locomotive,  peut transporter 12 tonnes de charbon et 22 m2 d'eau.  le 10 juin dernier,  notre bonne vieille loco a englouti 9 tonnes de charbon et  bu 1oo ooo litres d'eau ! retour
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